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增幅放缓日韩系车抢走市场近四成份额-(新闻)

发布时间:2022年08月17日    点击:[2]人次

数据解读

从中国汽车工业协会近期公布的我国车市前三季度各种数据来看,国内汽车销量增幅放缓,几年来持续火热的车市有些降温,其中,日韩品牌仍稳居市场主导位置。

车市概况

三季度销量同比增幅下降

数据:乘用车销量510.32万辆,同比增长11.36%,增幅比去年同期的23.84%回落12.48个百分点,基本型乘用车(轿车)销售378.91万辆,同比增长10.19%,与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。

解读:从这组数据中不难看出,我国的乘用车市场在经过了过去五年的快速增长之后,脚步已经开始逐渐缓慢了下来。在去年全国乘用车市场总体增长22%的“利好”行情带动下,各大汽车品牌对2008年的汽车市场充满了期待。因此,年初公布今年全年销售目标时,很多品牌的销售目标在2007年的基础上,上调了10%左右。然而,随着今年国内众多突发事件的影响,以及国际原油价格的上涨、全球金融海啸,中国车市不断遭受各种不利因素的冲击。特别是到了今年的二、三季度,国内汽车销量开始了一定程度的下滑,尤其是第三季度,汽车销量同比增幅下降,火热的车市有些降温迹象。

品牌竞争

日系车稳居市场主导位置

数据:销量排名前十的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特,分别销售38.28万辆、36.13万辆、30.24万辆、26.82万辆、22.45万辆、22.12万辆、20.79万辆、18.55万辆、16.73万辆和15.67万辆,销售量占轿车销售总量的65.39%。

解读:在公布的各汽车品牌销售数量中有一点不容忽视的是,日系车依旧稳居市场主导位置,共销售116.37万辆,同比增长21.52%,占轿车销售总量的30.71%,这与卡罗拉、雅阁、凯美瑞、天籁以及Tiida等日系车型,在相对疲软的市场环境中持续热销是密不可分的。日系合资车企在中国市场起步较晚,但是凭借着对需求的灵活把握,日系品牌在中国车市站稳了脚跟。此次在整体车市降温的大环境下,能取得“逆势上扬”的表现,也为早早进入中国市场的“老大哥”们敲响了警钟。

另外,前三季度韩系车的占比也首次超过法系车,市场占有率达到7.08%。

热销车型

1.6升以下占市场最大比重

数据:排量小于等于1.0升系列的车型,需求降幅较上年同期明显减缓,共销售18.36万辆,同比下降0.91%,与上年同期相比,降幅减缓24.42个百分点。

解读:由于小排量车型在安全性等方面相对于大排量车型有着先天的不足,这也使得对于安全性考虑较多的消费者放弃了对小排量车型的选择。而且由于厂商的投入不足,使得在国内销售的小排量车型长期处于低功率、高排放的状态。这些“先天不足”的原因,很大程度上制约了小排量车型在国内的发展。

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